Playa del Carmen.- El desplazamiento de la fauna silvestre vuelve a quedar en evidencia en Playa del Carmen. Un venado fue captado cuando intentaba atravesar la avenida 88 para dirigirse hacia Chenzubul, pero, al no poder cruzar, regresó hacia el área del hotel Paradisus.

Preocupa afectación al medio ambiente

El avistamiento genera preocupación ante las posibles afectaciones al entorno natural, particularmente por el proyecto que, de acuerdo con lo señalado, la Comisión Federal de Electricidad (CFE) pretende ejecutar en este acceso a la playa, mediante perforaciones para introducir cableado eléctrico destinado a llevar energía hacia Cozumel.

Aunque no se cuenta aquí con información técnica que permita establecer el impacto ambiental específico de estas obras, la presencia del venado pone de manifiesto la importancia de evaluar cómo las intervenciones en la zona podrían afectar el tránsito de especies silvestres y contribuir a su desplazamiento o éxodo hacia otros espacios.

Interrogantes sobre protección a la biodiversidad

La situación abre interrogantes sobre las medidas de protección ambiental contempladas para este proyecto, así como sobre la conservación de los corredores naturales que permiten a los animales desplazarse en busca de alimento, refugio y condiciones adecuadas para sobrevivir.

El desarrollo de infraestructura eléctrica no debería dejar en segundo plano la protección de la biodiversidad. Por ello, resulta fundamental conocer los estudios ambientales, las medidas de mitigación y las acciones previstas por las autoridades y la CFE para evitar afectaciones a la fauna silvestre de Chenzubul.

Playa del Carmen.- Mientras la Dirección de Tránsito Municipal despliega operativos para sancionar a motociclistas y conductores en distintos puntos de la ciudad, las ciclovías de Playa del Carmen permanecen prácticamente fuera de su radar.

Ningún operativo en ciclovías

En lo que va de 2026, no se ha realizado un solo operativo específico para sancionar a los vehículos que circulan o se estacionan sobre estas vías.

La omisión resulta evidente. Durante los primeros siete meses del año se realizaron 158 operativos “Gama”, que dejaron mil 113 infracciones y 149 motocicletas enviadas al corralón.

A ello se suman 69 operativos de alcoholímetro, con 616 vehículos remitidos al corralón y 982 infracciones.

En contraste, la Dirección de Tránsito Municipal, encabezada por Aureny Sugeydi Martín Manzanilla, no reporta ningún operativo dirigido específicamente a combatir la invasión de ciclovías.

Poca atención a usuarios vulnerables de la vía pública

La falta de atención a este problema también exhibe una ausencia de prioridades en la administración municipal encabezada por Estefanía Mercado. Mientras el gobierno presume operativos y resultados en materia de sanciones, no muestra la misma determinación para proteger a ciclistas, peatones y demás usuarios vulnerables de la vía pública.

De acuerdo con información obtenida mediante una solicitud de acceso a la información, a través de la Unidad de Vinculación para la Transparencia y Acceso a la Información Pública de Playa del Carmen, la Secretaría de Seguridad Ciudadana, a cargo de Carlos Montesinos García, reportó 540 vehículos infraccionados entre enero y agosto, entre motocicletas, automóviles y camiones.

Sin embargo, la propia respuesta oficial deja claro que estas cifras no corresponden necesariamente a vehículos sancionados por invadir ciclovías. De las 540 infracciones, 502 fueron por estacionarse en lugar prohibido y únicamente 38 por no respetar señalamientos.

Reglamento de Tránsito no especifica sanciones

El oficio SSCM/1570/2026 reconoce además una deficiencia normativa que dificulta una sanción específica. “El Reglamento de Tránsito vigente no contempla un tipo infraccionario específico para sancionar el estacionamiento o circulación en ciclovías”, señala el documento.

Por ello, cuando las ciclovías se encuentran debidamente señalizadas, las autoridades recurren de manera general a los artículos 126, fracción XVI, y 150, fracción XII del Reglamento de Tránsito.

No hay operativos específicos

El problema es que, mientras la autoridad argumenta que existen mecanismos generales para sancionar estas conductas, en la práctica no existen operativos específicos que permitan contenerlas de manera sistemática.

La administración de Estefanía Mercado no puede limitarse a justificar la falta de acciones con vacíos reglamentarios: también tiene la responsabilidad de corregirlos, ordenar la vigilancia y garantizar que las normas se cumplan.

Colectivos ciclistas han denunciado reiteradamente el riesgo que representa la invasión de estas vías, particularmente por motocicletas que circulan sobre ellas y por automovilistas que las utilizan como espacio de estacionamiento, aunque sea durante unos minutos.

Playa del Carmen.- A más de dos años de la aprobación de la llamada “Ley Chaleco”, la polémica no termina. El motociclismo organizado de Quintana Roo cuestiona la efectividad de una medida que buscaba reforzar la seguridad pero que, aseguran, también podría generar nuevos riesgos para quienes utilizan estos vehículos de manera legal.

No se han resuelto inconformidades de fondo

Samuel Gómez Muñiz, uno de los líderes del motociclismo organizado en el estado, recordó que la legislación fue aprobada en julio de 2024 y que posteriormente se alcanzaron acuerdos con el Gobierno del Estado para otorgar salvoconductos a determinados grupos de motociclistas.

Sin embargo, el sector considera que esos acuerdos no han resuelto de fondo las inconformidades y plantea retomar las negociaciones con las autoridades estatales y la Comisión de Movilidad del Congreso del Estado.

Rechazan chalecos y cascos numerados

Uno de los principales cuestionamientos es la obligación de portar chalecos y cascos con numeración, pues Gómez Muñiz advirtió que estos identificadores podrían ser clonados y utilizados en otras motocicletas, o incluso que los conductores podrían ser despojados de sus prendas mediante violencia para posteriormente emplearlas en actividades delictivas.

La preocupación de los motociclistas pone nuevamente sobre la mesa una pregunta que, a más de dos años de la aprobación de la legislación, las autoridades siguen teniendo pendiente: si la medida realmente está cumpliendo con el objetivo de combatir el uso de motocicletas en hechos delictivos o si simplemente trasladó nuevas obligaciones y riesgos a los conductores que sí cumplen con la ley.

“Hay que volver a retomar las pláticas con el gobierno del estado”, planteó Gómez Muñiz, al señalar que el sector no se opone a combatir el uso criminal de motocicletas, pero exige que las estrategias de seguridad no terminen afectando a los usuarios legítimos.

Agotarán la vía institucional

Por ahora, el motociclismo organizado descartó convocar a bloqueos o manifestaciones y optó por agotar primero la vía institucional. El sector fue llamado a participar en mesas de trabajo con la secretaria de Gobierno, Cristina Torres, quien en días pasados mencionó que se iba a aplicar esta ley que hasta el momento se había tenido parada.

Gómez Muñiz explicó que se pretende reunir a representantes de los 11 municipios, debido a que la legislación tiene aplicación en todo Quintana Roo.

No descartan movilizaciones futuras

No obstante, advirtió que la paciencia del sector tendrá un límite. Si las negociaciones se estancan y las autoridades no ofrecen alternativas, los motociclistas podrían pasar del diálogo a las movilizaciones.

El balón queda ahora en la cancha del Gobierno del Estado: después de más de dos años de una legislación cuestionada por el propio sector, tendrá que demostrar si está dispuesto a revisar sus alcances, corregir posibles deficiencias y construir una estrategia de seguridad que persiga a los delincuentes sin convertir a los motociclistas cumplidos en el blanco de nuevas restricciones.