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Cancún

Quintana Roo define nueva contribución para sostener infraestructura de la Zona Hotelera de Cancún

El nuevo gravamen deberá ser pagado únicamente por los propietarios o poseedores de inmuebles ubicados dentro de la Zona Hotelera

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Cancún.- El Gobierno de Quintana Roo implementará un nuevo impuesto dirigido exclusivamente a financiar obras de infraestructura en la Zona Hotelera de Cancún, luego de que el estado asumiera su mantenimiento tras la transferencia realizada por Fonatur.

La reforma se incluye en el Paquete Económico 2026

Se trata de una reforma a la Ley de Hacienda, incluida en el Paquete Económico 2026 promovido por la gobernadora Mara Lezama. El cobro se realizará bajo la figura de Contribuciones de Mejoras en Zonas Prioritarias de Gestión Turística Sustentable.

Este nuevo gravamen deberá ser pagado únicamente por los propietarios o poseedores de inmuebles ubicados dentro de la Zona Hotelera, incluyendo no sólo edificios completos, sino también departamentos, locales y viviendas dentro de condominios.

La tarifa será variable y dependerá del valor de cada propiedad

El objetivo es que quienes se benefician directamente de las obras públicas aporten proporcionalmente a su financiamiento. La tarifa será variable y dependerá del valor de cada propiedad: mientras más costoso sea el inmueble, mayor será la contribución, bajo el principio de proporcionalidad de la riqueza y del beneficio recibido.

Sin embargo, la iniciativa presenta lagunas y contradicciones. Aunque la exposición de motivos señala que el valor de referencia sería el catastral, la ley permite a la autoridad elegir el valor más alto entre el catastral, comercial, bancario, el declarado por el contribuyente o el de la última compra.

Además, se menciona que la contribución dependerá de una “tasa” según rangos de valor, pero la ley no establece ningún tabulador, dejando su definición a una autoridad que tampoco se especifica.

Falta definir especificaciones

El costo total de cada obra, que será la base del cálculo, se dará a conocer posteriormente mediante un Acuerdo Específico de la Secretaría de Turismo, donde también se definirá si los contribuyentes pagarán la totalidad o solo una parte del proyecto. Una vez publicado ese acuerdo, los propietarios tendrán tres meses para pagar el monto en una sola exhibición.

Los recursos recaudados se canalizarán exclusivamente al Fideicomiso para el Fortalecimiento a la Actividad Turística en Quintana Roo, el Foatqroo, creado en 2024 para el mantenimiento de la Zona Hotelera de Cancún y la Marina Cozumel. La ley precisa que el monto recaudado no podrá exceder el costo de la obra y que, si lo recaudado es insuficiente, el estado cubrirá la diferencia en el siguiente ejercicio fiscal.

El gobierno federal, estatal y municipal no pagarán este impuesto por los bienes de uso público ubicados en la zona; sin embargo, si estos inmuebles se utilizan con fines distintos a los públicos, deberán contribuir en proporción al beneficio obtenido.

Garantizará el mantenimiento y operación de los servicios

La medida, según el gobierno estatal, permitirá garantizar el mantenimiento y operación de los servicios en la zona turística más importante del país, luego de que los recursos disponibles para su conservación se redujeran casi a la mitad en 2025.

Finalmente, la reforma deja abierta la posibilidad de que el estado establezca nuevas zonas prioritarias en otros municipios, como la Marina Cozumel, donde también podría aplicarse este tipo de contribución para financiar obras públicas.

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Cancún

Suprema Corte ordena revisar amparo contra cambios al PDU de Mahahual vinculados con Perfect Day

La Corte determinó que no había elementos suficientes para concluir que la demanda se presentó fuera del plazo legal de 30 días y ordenó al Juzgado revisar nuevamente la admisión de la demanda

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Cancún.- La Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN) revocó el desechamiento de un amparo contra modificaciones al Programa de Desarrollo Urbano de Mahahual, Quintana Roo, vinculadas con el proyecto turístico Perfect Day México, de Royal Caribbean.

Desestiman presuntas irregularidades

La ministra Loretta Ortiz informó que, al resolver el Recurso de Queja 25/2026, la Corte determinó que no había elementos suficientes para concluir que la demanda se presentó fuera del plazo legal de 30 días, como consideró inicialmente un Juzgado de Distrito en la entidad.

El amparo fue promovido por dos residentes de Othón P. Blanco, quienes señalaron presuntas irregularidades en el procedimiento de modificación del programa, falta de participación ciudadana y posibles afectaciones al acceso al agua potable, el tratamiento de aguas residuales y los ecosistemas de la zona.

Ordenan a Juzgado revisar admisión de demanda

La SCJN declaró fundado el recurso y ordenó al juzgado revisar nuevamente la admisión de la demanda. Según Ortiz, para determinar si el amparo fue presentado fuera de tiempo es necesario analizar los actos reclamados y cuándo comenzaron a producir efectos para los promoventes.

La resolución no determina si las modificaciones al programa urbano son legales ni si el proyecto ocasionará daños ambientales. Únicamente establece que la demanda no podía desecharse desde el inicio sin contar con elementos suficientes para acreditar una causa manifiesta de improcedencia.

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Cancún

Náuticos respaldan evaluar el cierre del canal Sigfrido en Cancún; particulares serían los más afectados

Uno de los problemas que ha motivado la propuesta de cierre es el incumplimiento de las velocidades de navegación en el canal

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Cancún.- Los Asociados Náuticos de Quintana Roo no se oponen a la propuesta de cerrar a la navegación el Canal Sigfrido, en Cancún, siempre que las autoridades determinen cómo debe implementarse la medida, afirmó Francisco Fernández Millán, presidente de la cámara empresarial.

Solo dos marinas resultaría afectadas

El representante del sector explicó que, a solicitud de la Comisión Nacional de Áreas Naturales Protegidas (Conanp), se realizó una consulta para identificar cuántas marinas y embarcaciones resultarían afectadas por el cierre del canal, que tiene una extensión aproximada de 1.5 kilómetros.

De acuerdo con el empresario, únicamente dos marinas afiliadas resultarían directamente involucradas y, en su caso, la restricción representaría alrededor de cuatro minutos adicionales de navegación, al tener que rodear el manglar.

Aunque reconoció que el trayecto implicaría un mayor consumo de combustible, consideró que el impacto para estas instalaciones sería poco significativo y aseguró que el organismo está dispuesto a colaborar con las autoridades en el proceso.

“Estamos a disposición de lo que digan las autoridades”, señaló.

Incumplen velocidades de navegación

Fernández Millán consideró que uno de los problemas que ha motivado la propuesta de cierre es el incumplimiento de las velocidades de navegación en el canal.

Explicó que, mientras la velocidad de referencia que mencionó para este tipo de zonas es de cuatro nudos, algunas motos acuáticas circulan a velocidades de entre 20 y 25 millas por hora, mientras que ciertas embarcaciones lo hacen a entre 10 y 12 nudos.

A su juicio, el tránsito a velocidades elevadas contribuye al oleaje y al desgaste de la franja costera, por lo que consideró necesario atender las conductas de quienes navegan por la zona.

El cierre obligaría a rodear el manglar

Asimismo advirtió que el cierre tendría un impacto mayor para los propietarios particulares que tienen sus embarcaciones en marinas y puntos de resguardo ubicados en esa zona, pues tendrían que rodear el manglar para llegar a sus destinos.

Sin embargo, el dirigente náutico consideró que el eventual cierre también podría abrir la posibilidad de aprovechar el canal y sus alrededores como un espacio para la recreación, en una ciudad donde, afirmó, las playas públicas disponibles son cada vez más limitadas.

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Cancún

Juzgado de Distrito en Quintana Roo aplaza audiencia de Lydia Cacho contra Mario Marín por “falla en el sistema”

La defensa de la periodista intentó ingresar a la audiencia, pero detectó que la cuenta de acceso aparecía como inhabilitada

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Cancún.- El Juzgado Cuarto de Distrito en Quintana Roo, del Poder Judicial de la Federación, pospuso la audiencia del caso de la periodista Lydia Cacho contra el exgobernador Mario Marín, prevista para este martes 20 de octubre, debido a una presunta falla en el sistema virtual Webex, utilizado para el desarrollo de diligencias judiciales a distancia.

Falló la audiencia virtual

De acuerdo con Artículo 19, organización que acompaña legalmente a la periodista, la defensa intentó ingresar a la audiencia, pero detectó que la cuenta de acceso aparecía como inhabilitada. Posteriormente, el organismo confirmó que el juzgado había determinado diferir la diligencia.

La organización expresó su inconformidad porque, después de 21 años de impunidad por la tortura denunciada por Cacho, las fallas técnicas o los errores logísticos continúan obstaculizando el avance del proceso judicial y el acceso a la justicia.

Mario Marín es señalado de encarcelamiento, tortura y persecución

Previo a la audiencia, Lydia Cacho manifestó su expectativa de que el procedimiento permitiera avanzar hacia una sentencia contra Mario Marín Torres, exgobernador de Puebla, a quien acusa de haber ordenado su encarcelamiento, tortura y persecución como represalia por sus investigaciones periodísticas.

La periodista relacionó las agresiones que denuncia con la publicación de su libro “Los Demonios del Edén”, en el que documentó una presunta red de explotación sexual infantil y las relaciones de poder que, según sus investigaciones, la protegían.

20 años de batalla

También lamentó la violencia que han enfrentado periodistas dedicados a investigar casos de corrupción, abusos de poder y redes delictivas.

“Llevamos 21 años dando esta batalla y esperamos que este 20 de octubre podamos ganarla y Mario Marín sea por fin sentenciado por haberme torturado para silenciarme”, expresó antes de la audiencia que fue diferida.

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